|
Ürün ayrıntıları:
|
| Sertifika: | CCS,ABS,BV,LR,CCS BV GL | kullanım: | Gemi denize indirmek, gemi kauçuk deniz kurtarma asansör çanta, deniz kauçuk hava yastığı, kaldırma |
|---|---|---|---|
| paketleme: | Standart Paket, Palet, Katlanmış Tepsiye | Ömür: | 8 ~ 10 yıl |
| Uygulama: | kurtarma, ağır kaldırma, gemi indirme, iniş | Malzeme: | Doğal Kauçuk, Naylon Kauçuk, Doğal kauçuk ve karbonlu karışık kauçuk |
| Vurgulamak: | Yüksek Mukavemetli Deniz Kauçuk Hava Yastıkları,Yüksek Mukavemetli Deniz Kurtarma Kaldırma Çantaları,CCS Deniz Kauçuk Hava Yastıkları |
||
Yüksek Mukavemetli Hava Kaldırma Çantaları, Gemi ve Tekne Hava Yastığı Başlatma
Deniz hava yastığı Kauçuk hava yastığı, gemi fırlatma hava yastığı, gemi kurtarma hava yastığı, şişme hava yastığı, gemi kaldırma çantası, hava balonu olarak da bilinir, kauçuk ve çok katmanlı kauçuk daldırma lastik kumaştan yapılmıştır.
Deniz hava yastıklarıgemi/tekne/gemi fırlatma ve iniş, ağır malları kaldırma ve taşıma, karaya oturmuş tekneleri kurtarmada yaygın olarak kullanılmaktadır.Deniz hava yastıkları artık tersane, gemi sahibi ve deniz malzemeleri şirketi arasında çok popüler.
| Deniz hava yastıklarımızın bazı normal boyutları, diğer boyutları da mevcuttur | |||
| Çap(m) | Etkili Uzunluk (m) | Katman | Basınç(MPa) |
| 1.0 | 10 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 12 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 15 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.2 | 10 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 12 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 15 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.5 | 12 | 5~8 | 0,08~0,16 |
| 1.5 | 15 | 5~8 | 0,08~0,16 |
| 1.5 | 18 | 5~8 | 0,08~0,16 |
| 1.5 | 20 | 4~8 | 0,08~0,16 |
| 1.5 | 24 | 5~8 | 0,08~0,16 |
| 1.8 | 12 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 15 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 18 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 20 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 24 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 2.0 | 18 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 20 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 24 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 24 | 7~10 | 0.07~0.13 |
bizim teknoloji deniz hava yastıkları : genel sargı, anti yüksek basınç anti patlama
Şirketimiz yeni genel sarım teknolojisini icat etti.Yeni teknoloji, kalitemizin iyi olmasını sağlar.deniz hava yastıkları , bizim yapar deniz hava yastığıs daha dayanıklı ve daha güvenli olmak.
hava yastığı gemi fırlatma süreci
Xincheng hava yastığı günümüzde gemi yapımı, gemi tamiri, petrol ve gaz, deniz kurtarma şirketlerinde yaygın olarak kullanılmaktadır.
Şimdi Xincheng hava yastığı gemi fırlatma prosedürünün kısa bir tanıtımını aşağıdaki gibi yapıyoruz:
Prosedür:
1.Hesaplamaya göre, yeterli hava yastığı, çekme vinci makinesi, hava kompresörü ve gerekli diğer aletleri hazırlayın.
Kullanmadan önce hava yastığı, güvenliğini ve hava sızdırmazlığını test etmek için çalışma basıncının 1.25 katı iç basıncı ile şişirilmelidir, hava kaçağı varsa, kullanmadan önce yamalanmalıdır.
2. Kızaktaki tüm engelleri ve keskin demir çiviyi temizleyin.
3. Geminin tabanının pürüzsüz olduğundan emin olmak için ağır çelik yapının kaynaklanmasından kaynaklanan düzensiz yara izini kontrol edin.
4. Çekme vincini gemiyle sabitleyin.
5. Tüm valfleri kapatın, dümeni sabitleyin ve pervaneyi vidalayın.
6. Geminin altındaki tüm ahşap ayakları çıkarın, yuvarlanan hava yastıklarını takın. Bunu yapmanın birçok yolu vardır. Şimdi en çok kullanılan iki yolu aşağıdaki gibi sunuyoruz. Kullanıcı, geminin ağırlığına ve miktarına göre bunlardan birini seçebilir. hava yastıkları.
A.Hafif gemi için, hava yastıkları gemiyi tamamen kaldırabilir ve ahşap ayaklarla ayrılmasını sağlayabilir. Daha sonra diğer hava yastıklarını takıp ahşap ayakları çıkarmak kolaydır.
B. Ağır gemi için, gemiyi geminin kıç tarafında kaldırmak için hava yastıkları kullanıyoruz. Bu nedenle, baş destek noktası için en iyi noktayı bulmalı ve hava yastığını kaldırmalıyız. Şekilden, baş destek noktasının geminin yakınında olması gerektiğini bilebiliriz. enine ağırlık merkezi..Ancak, tahta destekleri pruva destek noktasından önce kaldırma işgücünü göz önünde bulundurun, o noktayı makul bir yerde seçmeliyiz. Daha büyük bir kaldırma momenti elde etmek için kaldırma hava yastığı ağırlık merkezinden uzak olmalıdır. Bazen kaldırma noktasına karar vermek için gemi dibi figürü. Tek kelimeyle maksimum kaldırma momentini elde etmek için en iyi kaldırma noktasını bulmalıyız.
C.Önce hava yastığının önündeki tüm ahşap ayakları ve pruva destek noktası çıkarın. Kaldırma hava yastığını takın ve şişmeye başlayın ve geminin altı ahşap ayaklardan ayrılır ayrılmaz şarjı durdurun. Ardından ahşap ayakları çıkarın. gemiyi ortadan kıça doğru, planlanan pozisyonlara daha fazla hava yastığı yerleştirin. Tüm ahşap ayakları çıkarmak ve hava yastıklarını yerleştirmek için yukarıdaki işlemi tekrarlayın.
Güvenliği sağlamak için, bazı esnek ahşap ayaklıklar yerleştirmeliyiz. Hava yastıkları geminin tüm ağırlığını kaldırabildiğinde, bu ayakları kaldırabiliriz.
7. Hava yastıklarının iç basıncını, gemi tabanını makul bir yüksekliğe indirecek şekilde ayarladı, bu da dikey ağırlık merkezini ve fırlatma işlemi sırasında gemi tabanına temas olmamasını sağlamalıdır. Genellikle küçük boyutlu geminin tabanı 0.2m-0.3m olabilir. yer üstünde.
8.Tüm hava yastıkları gemiyi merkeze almalı ve kalkış yönüne dik olmalıdır.
9.Gemiyi yavaşça serbest bırakmak için çekme işlemini başlatın. İlk hava yastığı pruvadan ayrıldığında, kıç tarafına doğru hareket ettirin ve planlanan pozisyona yerleştirin.
10.Önceki işlemi tekrarlayın ve gemiyi deniz kıyısına taşıyın. Kıçta daha fazla hava yastığı yerleştirmek mümkün olmadığında, fırlatma suyu alanını kapatın.
11.Fırlatma kara alanını temizleyin. Su derinliği yeterli olduğunda, gemiyi hızlı bir şekilde başlatmak için kabloyu kesin veya serbest bırakın. Fırlatma su alanı sınırlıysa, insanlar gemiyi yavaşça suya bırakmak için çekme vinci kullanabilir.
12.Gemi çok büyükse, kayma durdurucunun takılması gerekir.
13.Tüm hava yastıklarını geri alın.
İlgili kişi: Mrs. Windy Wang
Tel: +86-13854213258
Faks: 86-532-86539177
